武器裝備關系國家安危，其生產制造不可能完全依賴國外數控機床。雖然中國早在上世紀90年代就已成為全球數一數二的數控機床進口大國，但西方國家一直在 “卡我們的脖子”，不僅采購渠道不暢、難以獲得高端設備(注：歐洲就嚴禁5軸聯動數控機床技術外泄，引進國必須保證不將之用于軍事目的才能購買)，而且必 須接受外國廠商所謂“最終用戶訪問”(注：外方可借此獲得數控機床的最終用途、使用情況等重要情報)的苛刻條件，極易造成失泄密。
為擺脫受制于人的局面，中國政府出臺政策——國內數控機床廠商只要每年技術研發投入不低于產品銷售額的5%，就能享受國家補貼。同時，數控機床被列為《國 家中長期科學和技術發展規劃綱要》確定的16個國家科技重大攻關項目之一。按照規劃，到2020年，中國航空航天、船舶、汽車、發電設備制造所需要的高檔數控機床將有70%至80%立足國內。
沈陽機床開發的A、C擺角高速加工中心，解決了航空領域的大型鋁合金高速加工難題。濟南第二機床廠開發的橋式5軸龍門加工中心，解決了航天領域的鈦合金鍛件加工難題。沈陽機床開發的大型車銑復合機床，整體提高了船舶大型曲軸加工的精度和加工效率，對于解決我國船舶動力落后問題發揮了積極作用。陜西秦川機床 集團研發的5軸聯動數控葉片磨床，已在黎明航空發動機公司的發動機葉片磨削生產線上得到應用，保證了航空企業的批量生產需要。
武漢重型機床廠研制的CKX53160數控單柱移動立式車銑床，完成了對三峽水電站550噸巨型水輪機轉輪的加工任務。該廠還研制出重型7軸5聯動車銑復合加工機床，可承重100噸，能一次裝夾完成大型軍用船舶螺旋槳的全部工序加工。武重DL210數控重型臥式機床則是在引進的德國技術基礎上開發而成的。
特別值得一提的是大連機床2006年研發成功的國產首臺9軸5聯動數控機床。想當年，蘇聯只從日本東芝搞到4臺9軸數控機床，就讓本國核潛艇靜音性能大大提升，令西方苦心經營數十載、耗資數百億美元建成的反潛探測網毀于一旦。可想而知，國產9軸數控機床的問世，或將推動中國潛艇的靜音性能“邁上新臺階”。
2010年調查表明，與10年前相比，國產數控機床占有率明顯提升，其在軍工、能源領域的應用數量增加了2倍，占整個機床使用量的三分之二，是進口數控機床數量的2倍。特別是1999年駐前南大使館被炸后，痛定思痛的中國軍工業得到大筆撥款，開始了規模空前的新一輪技改，并普遍采取“少量高端進口機床與大批國產普通機床相結合”的模式。據悉，各軍工集團“十二五”中后期進口機床數量比“十一五”下降近6成，以往的進口大戶中航工業也下降了近15%。中船重 工2013年安排的總投資中，進口設備金額不到5%。
但在看到可喜成績的同時，我們仍不得不正視這樣一個嚴肅的現實——目前，國內的中高端數控機床多系進口。即便能夠組裝制造，關鍵功能元部件——數控系統、數控刀架、主軸單元、刀庫及滾珠絲杠副(注：一種傳動裝置)和滾動直線導軌副(注：起支撐和導向作用的部件)也嚴重依賴進口。尤其是被稱為“機床大腦”的 數控系統(由顯示器、控制器伺服、伺服電機和各種開關、傳感器組成)，因國內起步不久，90%的數控系統還需要從日本發那科(FANUC)和三菱 (MITSUBISHI)、德國西門子(SIMENES)和利勃海爾等公司進口。其中，日本發那科和德國西門子就占據了全球高端數控系統市場80%的份額。
需要說明的是，外國對華銷售機床都是把軟件和單機分開賣的，比如利勃海爾數控系統16個軟件包的總價(人民幣200萬至300萬元)就相當于一臺5軸聯動機床(進口價格30萬至47萬美元)，如此暴利簡直是“打劫”。另外，國產的數控刀具在使用壽命、可靠性等方面也與國外存在很大差距，主要表現為耐用度較 低，比如5軸聯動數控機床，國外產品連續能工作1500小時無故障，而國產這一指標約為1000小時，相差三分之一。據悉，國產數控機床的故障大多發生在 功能部件上，這是影響前者使用和推廣的主要根源。
雖然從2013年起中國大幅減少進口日本機床，但由于高端產品不能自給，只得轉向購買德國、美國、英國和意大利機床，價格上比較吃虧。有數據顯示，2015年中國出口數控機床平均單價僅3萬美元，而進口一臺平均要花費16萬美元。究其原因，還是在于國產機床附加值較低，缺乏高速、高精、復合、智 能等方面的核心技術。
大連機床負責人就曾表示，該廠可以向國際先進水平追平95%，但剩下的5%絕非一個企業甚至一個行業就能做到，而是需要包括鋼鐵、冶金、標準件、數控、工藝、檢測在內的全國工業戰線一起努力，提升整體水平。
英文
網站首頁
